石(shi)油產(chan)品(pin)傾點和凝(ning)點的定義與區(qu)別

傾(qing)(qing)點(dian)(dian)（POUR POINT），一(yi)油(you)(you)品(pin)尚能(neng)流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)zui低溫度(du)(du)(du)稱為(wei)傾(qing)(qing)點(dian)(dian)。單位(wei)為(wei)℃或F。隨(sui)著外界溫度(du)(du)(du)的(de)下(xia)降(jiang)，油(you)(you)品(pin)的(de)流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)得愈(yu)來(lai)愈(yu)困(kun)難，zui終甚至于(yu)(yu)“喪失(shi)"流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)。對(dui)于(yu)(yu)石油(you)(you)而言，其低溫下(xia)的(de)流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)通常(chang)同時取決于(yu)(yu)兩個(ge)因(yin)(yin)素：一(yi)是粘度(du)(du)(du)隨(sui)溫度(du)(du)(du)下(xia)降(jiang)而增高，一(yi)是油(you)(you)品(pin)中原來(lai)呈溶解狀態的(de)石蠟(la)分子(zi)因(yin)(yin)溫度(du)(du)(du)下(xia)降(jiang)而以(yi)固體結晶析(xi)出。但對(dui)于(yu)(yu)環(huan)烷基(ji)型的(de)石油(you)(you)，其低溫下(xia)流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)的(de)“喪失(shi)"主要決定(ding)于(yu)(yu)前(qian)一(yi)因(yin)(yin)素。平時所謂(wei)的(de)傾(qing)(qing)點(dian)(dian)多指(zhi)因(yin)(yin)蠟(la)質析(xi)出而剛要使油(you)(you)品(pin)“喪失(shi)"流(liu)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)的(de)那個(ge)溫度(du)(du)(du)，因(yin)(yin)此(ci)又稱為(wei)“含蠟(la)傾(qing)(qing)點(dian)(dian)（Waxy  Pour Point）"。

傾(qing)點(dian)愈高自然低(di)溫下的(de)流(liu)動性愈差。但是由(you)實(shi)驗室小樣測得的(de)傾(qing)點(dian)數(shu)據(ju)并不能真正(zheng)代表如儲油(you)罐中大量油(you)品的(de)實(shi)際傾(qing)點(dian)，事實(shi)上后者要(yao)低(di)得多。而且對于石(shi)蠟基型石(shi)油(you)只(zhi)要(yao)以機(ji)械的(de)方法破壞了蠟的(de)結晶結構，即使在低(di)于傾(qing)點(dian)的(de)某一段溫度范圍(wei)內仍可順利(li)流(liu)動。為(wei)改善油(you)品的(de)低(di)溫流(liu)動性，尚(shang)可添(tian)加適量傾(qing)點(dian)下降(jiang)劑(ji)（Pour Point Depressants）。

至于(yu)環烷(wan)基型(xing)石油的(de)傾點(dian)，在概念上與(yu)“含蠟傾點(dian)"不(bu)同，有人特稱之為“粘(zhan)度傾點(dian)（Viscosity Pour Point）"，這種油品不(bu)能通過機械的(de)作用(yong)獲得低于(yu)傾點(dian)的(de)流動性。

由于傾(qing)點(dian)是(shi)油品低溫流動性的一(yi)種指示(shi)，因此在(zai)油品輸送上(shang)有著(zhu)實際的重要意義。

凝點/凝固點（FREEZING POINT）是(shi)(shi)反(fan)映油(you)(you)品(通(tong)常(chang)是(shi)(shi)指柴油(you)(you)多(duo)些(xie))低(di)溫(wen)性能的(de)(de)重要指標，是(shi)(shi)油(you)(you)品在(zai)特定(ding)的(de)(de)試驗(yan)條(tiao)件下，逐漸降低(di)溫(wen)度，當(dang)喪失其(qi)流動性那一(yi)瞬間的(de)(de)zui高溫(wen)度即為凝點。但(dan)石油(you)(you)是(shi)(shi)一(yi)種混合物(wu)(wu)，它(ta)不像(xiang)純化合物(wu)(wu)那樣(yang)有(you)一(yi)確(que)定(ding)的(de)(de)凝點，而(er)是(shi)(shi)在(zai)一(yi)相(xiang)當(dang)寬的(de)(de)溫(wen)度范圍內(nei)逐漸凝固，因此(ci)測(ce)定(ding)時(shi)所(suo)采用的(de)(de)條(tiao)件對(dui)所(suo)得結果影響很大。

對于(yu)航空(kong)燃(ran)(ran)料，由于(yu)在(zai)高空(kong)條件下使用(yong)，凝點(dian)有特殊(shu)意義。事(shi)實是由它規定了油品尚未(wei)析(xi)出固(gu)態烴（石蠟），因(yin)而尚未(wei)發生(sheng)管線(xian)及過(guo)濾器堵塞的(de)zui低允許操作(zuo)溫(wen)度。航空(kong)汽(qi)油的(de)凝點(dian)一般要求控(kong)制在(zai)－60℃以下，噴(pen)氣燃(ran)(ran)料Jet  A－1按新修訂(ding)的(de)規定不得超過(guo)－47℃。

對于同(tong)一(yi)樣品，傾點一(yi)般(ban)較凝點高